“首吊”告捷!花江峡谷大桥主桥正式进入上构施工阶段

信息来源 :  贵州桥梁集团 作者 : 张杰 发布时间 :  1040次阅读

10月7日下午,秋风呼啸,随着一声声口令,由桥梁集团承建的六安8标花江峡谷大桥安龙岸主塔左幅大重量“首吊”——第一片主索鞍格栅稳稳落在塔顶既定位置,六点定位精度控制达到毫米级,标志着花江峡谷大桥主桥正式进入上构施工阶段。主索鞍格栅是索鞍与墩柱连接的基座,该吊装的完成,为下一步主索鞍施工打下坚实基础,极大鼓舞了项目建设团队士气。

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索鞍格栅吊装现场远眺

桥梁集团第三分公司总工程师、六安8标项目经理吴朝明介绍道:“此次主索鞍格栅吊装单件吊重为41吨,吊装高度为204米,在吊装过程中,存在着高度高、重量大、纵横向尺寸大的三重挑战”。

为了克服三重挑战,保障吊装工作安全平稳完成,项目部与设计单位和技术服务单位桥梁建设研究院进行深入沟通、反复验算,对吊装方案进行比选和优化,最终选用移动稳定、成本节约、相对环保的步履式横移方案。在吊装前,项目部对门架焊接质量、螺栓扭矩、杆件吊装的安全等进行严格把关,同时进行了静荷载、动荷载试验。

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索鞍格栅吊装横移现场

为解决索鞍格栅纵横向尺寸大的吊装难题,项目部对运输线路、运输设备进行精准选择,在吊装过程中采用两台卷扬机同步起吊,安排专人全程跟踪观测,有效确保了吊装过程中索鞍格栅始终处于平稳状态。

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索鞍格栅定位安装完成

据悉,花江峡谷大桥的索鞍施工将首次采用轻型煅焊结构索鞍新工艺。一是与超高强度主缆钢丝相适应,鞍槽位置采用锻造技术,增加结构的耐磨性,提升索鞍鞍槽与主缆间摩阻力,提升高强钢丝主缆抗滑移能力。二是将主索鞍划分为三块,有效降低了运输及吊装难度,将为大跨度山区悬索桥建设提供有益借鉴。