近日，中国建筑业协会2023年度行业技术创新暨中国建设工程鲁班奖（国家优质工程）颁奖大会在北京召开，贵州桥梁集团承建的平塘大桥被授予鲁班金像奖。
提起平塘大桥，你会想到什么呢？是夜宿星空下，朝起彩云间的“天空之桥”、是鲁班“小金人”、是“十大最美桥梁”、是世界“最高混凝土桥塔”、是耗资15亿，还是继港珠澳大桥之后唯一实现包揽三大国际奖项的国内桥梁项目？
今天，咱们看点新鲜的，一起来瞧瞧平塘大桥背后的故事。
汗水，“桥”见成长
从职场小白到项目负责人，他是工程质量的“守护者”。2016年的7月，大巴车一路颠簸载着刚从学校毕业的邱赛文驶向深山峡谷——平塘大桥项目，面对酷热的天气，项目刚进场还没有通水，白天顶着烈日，被汗水打湿衣裳，又黏又脏还不能冲洗，刚踏入职场的邱赛文心里也不免有些忐忑，那时的他还不知道真正的困难还在后面……
主墩孔桩标准化施工
邱赛文所在工区负责施工的15#主塔塔高320米，仅15#主塔的桩基就是由24根大直径桩基组成的群桩基础，他刚到工地桩基就开始开挖，整个开挖过程历时81天，他就在那里守了81天。从第一次下到40m深的孔桩进行验孔，到第一次爬到塔吊顶检查，从白夜两班倒的守着浇混凝土、守着吊装再到一次又一次的爬内爬梯到塔顶检查拉索，这一学就是三年多。他说“知道自己笨，所以一定要比别人更努力些来将勤补拙。”
邱赛文在从试着做、亲自做、独立做的过程中变得越来越笃定，在负责平塘特大桥现场施工期间通过自己的努力收获了9个实用新型专利、1个部级工法、2个企业级优秀工法等多项技术成果，现在的他已成为独当一面的项目负责人，并在今年荣获“贵州省五一劳动奖章”。
创新，“桥”见匠心
2017年6月，平塘特大桥即将进入墩柱实心段施工，面对116米的高空、C50高标号混凝土、30多度的高温、2200方大体积混凝土，几个超出规范、超出认识的不利因素同时出现，怎样控制好高空大体积混凝土施工质量成为一个十分棘手的难题，在经过团队成员积极献言献策后，平塘大桥项目总工王骞决定研发新型的保温模板来解决这个问题。
建设中的平塘大桥
为了研发适应项目使用的保温模板，王骞多次到保温材料生产厂家进行考察比选，材料选定后，由于市场上没有现成的加工厂家和设备又成为一大难题，通过四处走访时无意中发现一家木门生产厂家的生产工艺，正好能解决保温模板加工的需求。当即就在那里定制的样品，第二天就取了样品回项目做实验。实验效果十分满意。记得取样品回项目的时候，王骞提着八块约60斤重样品，走了一公里的厂区路，然后打车、坐高铁、坐小巴、坐大巴、坐项目出来买菜的皮卡，通过六种方式，五次转乘才到项目，到项目时手上和脚上被模板的轮角划了5、6道擦痕，同事们都开笑话说：你一个总工怎么和工人抢工作，抢工作就算了，还没做好，都留“工伤”了。
王骞工作照片
过程很艰辛，结果很完美。团队研发的保温模板不但获得专利，也被推广到大小井、云雾、花江北盘江等世界级特大桥工程中，取得了很好的经济效益和社会效益。
团队照片
敬业，“桥”见奉献
在平塘大桥建设期间，你总能见到一个皮肤黝黑，不停奔忙在施工现场的身影，他就是平罗12标的项目副经理李忠贤，平塘大桥桥位地势陡峭、高差大、场地狭窄，作难度大效率低，无法有效控制主塔施工工期。为了克服这些困难，他兢兢业业，一心扑在工作上，做到早上班，晚下班，有时甚至是废寝忘食，日夜苦干，直至把工作做完做好。
工作中，他带徒弟是绝对“不留情面”。“问题在现场，答案就会在现场，坐在办公室是想不出来的！”无论天热、下雨，凡是现场有问题，他都会叫上徒弟和施工员眼往下看，脚往下迈。起初有部分员工打起了马虎眼，总是找借口不想去现场，嬉皮笑脸地又说是熬夜了，又是要画图，他就会当即厉声训斥，员工们只得老老实实跟着到现场去。
志如江海，贤则必成。工作20年以来，李忠贤敢于挑战自己，在一项项工程建设的任务中，精准找到困难突破口，逐个击破。他始终保持着知重负重、直面挑战的昂扬斗志，不断化压力为动力，化风险为机遇，化危机为生机，在砥砺自我中走向成功。
平塘大桥合龙
现在的平塘大桥
世界桥梁看中国，中国桥梁看贵州，正是源于无数桥梁人精益求精的工匠精神和对工程质量的高度专注，才会建成一座座世界级大桥，如今平塘特大桥才会成为新的“网红打卡地”，成为继港珠澳大桥之后唯一实现包揽三大国际奖项的国内桥梁项目。
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