“隧”月峥嵘 | 瓮马铁路六标贤昌隧道进口端至1号横洞区间正洞顺利贯通！

1月15日12：58分，由桥梁集团第七分公司承建的瓮马铁路六标项目重难点控制性工程——贤昌隧道进口端至1号横洞区间正洞顺利贯通，较原定计划方案提前完工，成为瓮马铁路全线段2024年完成的首个节点目标任务。

贤昌隧道位于黔东南麻江县贤昌乡与都匀市杨柳街镇之间，全长5759米，由4个工作面同时掘进。贤昌隧道进口端至1号横洞区间正洞所在场域相对最大高差约324米，地势起伏大，同时伴有地表溶蚀、侵蚀作用强烈，地层岩性结构复杂，瓦斯浓度低以及隧道内涌水等风险因素。为确保隧道安全顺利贯通，瓮马铁路六标项目部统筹谋划，聚焦安全、质量、工期三个管理目标，制定贯通方案，完善预备工作，合理资源配置，科学组织施工，集中力量打破难点、堵点，强功效、促产能，保障隧道掘进施工顺利推进。

施工工法“因地制宜”，贯通进度稳提升

结合贤昌隧道进度及安全质量、机械设备资源配置等情况，贤昌隧道1号横洞正洞掌子面挖至DK21+683时，由贤昌隧道进口正洞单头掘进施工。贯通开挖工法采用台阶法并视围岩情况及时调整工法及支护参数。

“贤昌隧道进口至1号横洞区间正洞为Ⅴ级围岩，岩土松软，台阶法可缩短支护闭合时间，改善初期支护的受力条件，有利于控制围岩变形，保障施工进度及安全。”瓮马铁路六标项目副经理李洲解释道。

贯通现场

技术应用“因材施教”，超前工作稳生产

施工中坚持“管超前、严注浆、弱爆破、短进尺、早封闭、勤量测、紧衬砌”的原则，过程中针对贯通区间内加强超前监控量测、超前地质钻探、超前支护等工作，落实各环节安全生产。

瓦斯浓度检测

初支质量检查

超前地质钻探

统筹策划“因机而变”，科学管理稳质安

隧道安全管理采用分级责任制，以加强施工作业现场控制和职工的安全生产教育为重点，成立安全生产领导小组，落实逐级安全技术交底制度，强化班前教育，提前分析安全隐患风险，制定紧急救援和抢险措施，为隧道安全顺利贯通保驾护航。

领导小组安全工作部署会

班前技术交底会

百舸争流，奋楫者先。贤昌隧道进口端至1号横洞区间正洞的顺利贯通，实现了瓮马铁路六标项目2024年首战“开门红”，为2024年项目全速推进开好头、起好步，为助推集团公司全方位高质量发展贡献了扎实的铁路实践经验！下一步，瓮马铁路六标项目全体参建人员将贯彻落实集团第二次党代会各项工作部署，围绕七分公司“PG电子·（中国）唯一官方网站先锋·红色驱动力”党建品牌，聚焦任务目标“项”前冲，跑出生产“加速度”，刷新冲刺“新纪录”。