点赞!贵州交投集团8项工法上榜2024年度公路工程工法

信息来源 :  公路集团 路桥集团 作者 : 叶培 陈勃 何川 发布时间 :  60次阅读

近日,中国公路建设行业协会公布了2024年度公路工程工法名单,贵州交投集团8项工法上榜,其中3项工法获评一级工法。

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一级工法

1.路桥集团《大跨度悬索桥钢箱梁吊装智能控制施工工法》

采用最新技术的LZDJ5000(YWZ)型智能化缆载吊机施工。在钢箱梁的吊装过程中,以BIM、GIS、视频监控、无人机倾斜摄影、物联网、数据库等技术为依托,以工程数据的集成和应用为主线建立BIM核心系统,通过信息化、智能化技术及时采集施工过程中的全方位数据,并集成到项目管理平台中,通过自动化处理、智能化分析,采用可视化方式展示给各级项目管理人员,辅助进行判断和决策。

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2.路桥集团《大跨度悬索桥猫道不对称施工工法》

针对悬索桥两岸锚碇工期不同步,解决一岸猫道需后安装施工对主塔塔顶产生较大水平荷载的问题。由地面锚固抗滑桩、预应力钢绞线拉力调节系统、塔顶反拉锚固装置、猫道主承重绳塔顶锚固装置四部分组成。地面锚固抗滑桩在猫道架设前完成施工并预埋好锚固型钢架,猫道安装过程中利用预应力钢绞线调节对塔顶的拉力平衡猫道对塔顶的水平力,通过每天根据塔顶偏位适时调节拉力,确保施工过程中的安全性。

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3.路桥集团《基于隧道锚出渣系统的散索鞍安装施工工法》

利用原有隧道锚出渣支架及运输平车,对索鞍吊装门架进行整体式运输,在洞外场地上拼装完成后,再利用运输平成整体将门架运输至相应位置进行安装,有效解决了洞内空间不足难以进行门架杆件的拼装问题;由于空间受限问题,散索鞍采用分体式设计,有效减小了吊装重量,保证了吊装安全;设计专用运输平车及吊装门架用于散索鞍的转运及安装,解决了狭小地形空间安装大型散索鞍的难题,大大降低了有限空间内散索鞍的安装困难,同时也缩短了工期、节约了成本、提高了散索鞍施工的质量;门架设计形式简单,各杆件之间采用焊接方式连接,易于施工安装,并且采用结构分析软件对门架结构进行分析,确保了门架在工作过程中的安全可靠。

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工法

1.路桥集团《大跨度悬索桥钢梁边节段长距离荡移施工工法》

解决悬索桥岸坡边节段安装问题,由跨缆吊机、永久吊索、接长吊索、转向吊耳、临时索夹与临时吊索系统、边跨卷扬机系统几部分组成。利用跨缆吊机可以倾斜起吊原理,将永久吊索接长后进行荡移工作,根据岸坡长度可分为几次荡移。

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2.路桥集团《大跨度自适应钢拱架整体安装施工工法》

结合洪家渡大桥施工,提出用于钢筋混凝土主拱圈现浇施工的钢结构拱架施工工艺。钢拱架采用型钢制作,由端节段、标准节段、合龙段构成,研发了用于节段连接的螺旋连接杆,实现节段间的有效连接,保障了安装质量,提高了拱架安装效率,通过调节螺旋连接杆的工作长度,快捷、高效的实现了对拱架线型的控制;该工法提出了拱架安装施工工艺,制定了相应监测控制措施,不仅满足钢拱架安装施工需求,还能保障施工安全、安装质量。

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3.路桥集团、纳晴公司:《基于劲性骨架结构的空腹式连续刚构梁桥空腹区下弦起步段箱梁施工工法》

空腹式连续刚构桥梁空腹区下弦箱梁起步段定义是为下弦斜爬挂篮安装提供平台,可根据斜爬挂篮主桁长度与下弦设计节段来确定起步段。其施工工艺原理是采用劲性骨架作支撑构件,利用挂篮底篮、挂篮前上横梁及吊带组成模板支撑系统进行起步段下弦箱梁施工。纳晴高速六枝特大桥空腹区起步段箱梁利用劲性骨架作承力构件,将挂篮底篮系统组合成模板支撑系统施工,解决了空腹区下弦起步段施工难题,为后续公路及铁路空腹式连续刚构桥及悬浇拱桥提供施工参考,施工过程安全高效、结构受力明确,具有较大的社会效益。

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4.路桥集团《空腹式连续刚构梁桥空腹区箱梁双斜拉扣挂施工工法》

空腹式连续刚构桥空腹区上弦利用设置在墩顶梁端上的临时塔架配合挂篮悬臂浇筑施工,下弦通过对墩柱预埋孔道,对称张拉临时扣索并锚固在相应梁段腹板实现下弦拱形箱梁悬臂浇筑施工。其特点在于通过对双层底模挂篮结构的上、下弦底模系统进行调整,即可实现上弦和下弦的施工,无需使用满堂支架,大大节省了施工空间,保证了施工安全;上弦临时扣索塔架系统保证了上弦箱梁施工安全,且结构构造简单,受力合理,施工方便;空腹区双层底篮挂篮施工,与后续实腹梁段挂篮悬臂施工具有良好的连贯性。通过与建成通车的水盘高速北盘江大桥进行对比分析,采用空腹区双层扣挂双挂篮箱梁施工工艺节省了工期,双斜拉扣挂施工工艺节省成本,经济效益显著。

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5.公路集团《无中导洞双层薄壁式直中墙连拱隧道施工工法》

连拱隧道由两个独立的隧道洞室组成,通过中间的混凝土中墙相连,形成一个整体的双洞拱墙。连拱隧道因其对选线适应性强、空间利用率高、有效降低工程量等特点在桥隧转换上得以推广应用。六安7标项目团队调研分析现有连拱隧道施工技术不足,创新性地对连拱隧道结构型式及施工工艺流程进行优化,研发了“无中导洞双层薄壁式直中墙连拱隧道施工技术”,有效解决了传统连拱隧道的渗漏水问题,减少了结构受力转换次数,简化了施工流程,极大的缩短了施工工期,节约了项目成本,在施工安全、质量、效率等方面能充分满足设计、规范要求。

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